湖北日报讯（记者王喆、通讯员何永芳）11月24日，随着宜昌之江闽瓦造船有限公司“合济609”轮拆解工作完成，宜昌市2025年首批75艘老旧营运船舶已全部完工。预计发放补贴2.2亿元，位居全省第一。通过国家《促进大型装备更新和消费品贸易行动计划》和交通运输部相关补贴政策的出台，宜昌今年初掀起了老旧营运船舶拆解浪潮。拆解初期，已有30多艘旧船抵达港口。 “锚泊位难”、拆解流程复杂、船龄“倒计时”压力大等问题成为船东与政策红利之间的现实障碍。拆除旧船以防止船东为避免因流程延误而失去补贴，宜昌海事局创新推出“拆船绿色通道”，将船舶到达港口至拆解完成等关键环节的办理时间缩短至5天以内。通过提前对“满龄”船舶名单进行分类，对接船厂预留专用船台，实施“无需等待锚地”等直达服务，每艘船的等待时间平均缩短2-3天，成功帮助9艘处于“滑点”边缘的船舶赶上最后一班政策列车，为船东节省了超过400万元的潜在损失。船舶拆解是资源循环利用的重要环节，但过程中产生的油污、固体废物、重金属等污染物如果处理不当，很容易对水环境造成二次破坏。宜昌海事安全局管理局继续规范和指导拆船企业在旧船拆解过程中建设绿色拆船基地，铺设围油栏，配备防污材料等环保材料，安排船上受污船舶锚地，督促船东在换船及相关船舶期间做好生活污水和油类防护，与自然活动的下降有关。旧船拆除过程中，不存在油污横流和飞溅火花。取而代之的是一个精准、高效、清洁的绿色拆解现场。船体从钢板到发动机、变速箱等设备，经过分类回收，送往钢铁厂或机械设备厂“涅槃重生”，真正改造废旧船体转化为宝贵的可再生资源。老旧船舶绿色拆解不仅带来环境效益和资源回收，更成为推动“新”航运业的强大引擎。淘汰高能耗、低效率的老旧运力，将为低能耗、高效率的新能源船舶腾出市场空间。老旧船舶在宜昌海事局枝江海事处管辖的宜昌造船工业园进行拆解。在“两新”政策带动下，造船订单爆发，新船一艘又一艘下水。今年以来，该部门已成功维修船舶51艘，完成试航并成功交付。营运船舶80%以上为新能源船舶，涵盖首艘130型甲醇柴油双燃料配送船、首艘纯电动船等不同类型长江流域多功能友军舰。 “拆旧”促“更新”的良性循环有效带动长江航运结构优化和绿色升级。